Джон Юз — легендарный основатель Донецка, имя которого широко известно в нашем регионе. Промышленник из Уэльса, добившийся выдающихся успехов в Великобритании, он прибыл в Новороссию в 1870 году и создал передовой металлургический завод, вокруг которого и выросла Юзовка — так нынешняя столица ДНР именовалась до 1924 года. О биографии это выдающегося человека рассказываем в сегодняшней статье.
***
В 1991 году британская компания BBC выпустила трехсерийный документальный фильм «Юзовка и Новая Россия» (Hughesovka and the New Russia), из которого многие жители Соединенного Королевства впервые узнали, что один из их соотечественников, уроженец Уэльса Джон Хьюз (так его фамилия звучала в оригинале), во второй половине XIX века был основателем Донецка — как отмечается в фильме, «самого красивого промышленного мегаполиса планеты», «города миллиона роз». И до сих пор, по признанию самих англичан, на родине Хьюза о нем знают намного меньше, чем в Донбассе.
В некоторых источниках встречается утверждение о том, что Хьюз происходил из крайне бедной семьи, и поскольку родители не смогли дать ему даже обычное среднее образование, до самого конца своей жизни он оставался полуграмотным и умел читать якобы только заглавные буквы. С одной стороны, наш герой действительно оставил после себя крайне мало документации, но с другой — трудно представить, что человек, не умевший толком ни читать, ни писать уже к 28 годам стал владельцем собственного предприятия, да еще в металлургии, одной из самых высокотехнологичной отраслей своего времени. Однако обо всем по порядку.
Хьюз
Джон Джеймс Хьюз родился в 1814 году в городке Мертир-Тидвил, что в южном Уэльсе, в семье главного инженера на металлургическом заводе Cyfarthfa Ironworks. Металлургия, известная в здешних краях еще с древнейших времен — первые изделия из меди и бронзы относятся к 3 тысячелетию до нашей эры, — в конце XVIII-начале XIX века переживала свой расцвет.
Начав рабочую карьеру под руководством отца, Хьюз быстро освоил тонкости профессии и спустя какое-то время переехал в Эбб-Вейл, а позже перебрался в Ньюпорт, где устроился на сталелитейный завод Uskside. Именно здесь Хьюз заработал репутацию и первое состояние, запатентовав ряд изобретений в области вооружений и брони.
Полученные доходы позволили ему сначала приобрести верфь, а к 36 годам стать владельцем собственного литейного производства в Ньюпорте. В это же время он женился на Элизабет Льюис. У супругов было восемь детей: шесть мальчиков и две девочки, все они родились во время проживания Хьюзов в Ньюпорте.
Информация об успехах целеустремленного и честолюбивого уроженца Уэльса дошла до столицы Британской империи, и в Лондоне Хьюзу предложили возглавить металлургическое производство (кузницы, печи и прокатные станы) компании CJ Mare and Company (впоследствии переименованной в Thames Ironworks and Shipbuilding Company). Это предприятие занималось выполнением заказов для королевского флота и коммерческих судоходных компаний. С его стапелей, в частности, сошел колесный пароход «Гималаи» — крупнейшее пассажирское судно своего времени, его служба, правда, в последние годы исключительно в качестве плавучего склада угля, продолжалась аж до 1940 года, когда было потоплено во время налета люфтваффе.
После того как компанию Хьюза поглотил другой гигант кораблестроения — сталелитейный завод Millwall Iron Works — валлиец сначала занял там пост главного инженера, а после очередной реструктуризации бизнеса — и директора всего производства. Именно в этот период завод в Милуолле получил мировое признание благодаря работам по железной обшивке деревянных военных кораблей для Британского адмиралтейства, и большая заслуга в этом принадлежит Хьюзу, новаторские решение которого оставили конкурентов не у дел. В 1864 году Хьюз, например, спроектировал лафет для тяжелых корабельных пушек, который стал использоваться королевскими моряками, а также флотами некоторых других европейских стран.
«У него был дар к новаторству, и его завораживала чистая сила стали» (Hughesovka and the New Russia, BBC, 1991 год).
Своими инновационными решениями британский специалист наконец привлек внимание и правительства российского императора Александра II. Царские власти прекрасно знали об успехах британских металлургов — именно в Уэльсе закупались рельсы для первых железных дорог России. На этот раз, однако, в Санкт-Петербурге решили использовать талант Хьюза для укрепления обороны страны: убедившись, что самая прочная сталь изготавливается под руководством валлийца, правительство Александра II решило доверить ему обшивку броней одной из орудийных башен строящейся на Балтике кронштадтской крепости.
В дальнейшем, правда, имя Хьюза в связи этими работами не упоминается, однако контакты, установленные с российскими властями, позволили ему купить участок земли на берегу реки Кальмиус в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии у князя Павла Ливена, а у князя Сергея Кочубея он приобрел концессию на строительство здесь завода. 18 апреля 1869 года он заключил с царским правительством «Договор на образование Новороссийского общества каменноугольного, железного и рельсового производств и общества железнодорожной ветки от Харьковско-Азовской линии». Согласно этой договоренности, на приобретенных землях началось строительство чугунолитейного завода, который должен был заняться «импортозамещением», то есть выплавкой рельс для российских железных дорог.
Юз
Сам Хьюз отправился в Новороссию в 1870 году морем. Его сопровождали восемь судов, загруженных оборудованием, и примерно сотня специалистов-металлургов и шахтеров, в основном из Южного Уэльса. В России фамилия валлийца была переиначена на «Юз», а поселение, которое стало стихийно возникать вокруг строящегося завода стало, соответственно, «Юзовкой». Сам же поселок для рабочих изначально расположился у села Александровка (нынешняя территория Киевского района Донецка, не путать с современной Александровкой на юго-вотсочной окраине города).
Строительство завода, хоть и столкнулось с множеством трудностей, но в целом велось ударными темпами — в апреле 1871 года была запущена первая доменная печь, и Юз докладывал в Санкт-Петербург:
«Имею великое счастье доложить, что плавка руды в первой доменной печи начиналась благополучно вчера, двадцать первого числа, машины и все снаряды действуют превосходно».
Далее были открыты угольные шахты и железорудные рудники, а также построены кирпичные заводы и другие объекты, которые под руководством валлийца объединились в самодостаточный промышленный комплекс, включавший в том числе и завод по производству рельс. К 1880-м годам завод вышел по производству металла на первое место в России. И если в 1871 году у Юза работало всего 450 человек, то спустя три года это цифра выросла почти впятеро, а к концу XIX века в Юзовке проживало уже 30 тысяч человек — подобными темпами города росли разве что в США во времена Золотой лихорадки. Тем удивительнее, что официально статус города Юзовка получила только летом 1917 года, когда ее население уже превысило 50 тысяч человек.
Вспоминая о жизни в Юзовке в первые десятилетия ее существования, валлийка Энни Гвен Джонс, которая прибыла в Новороссию как гувернантка детей Юза, пишет:
«В каждом [русском] доме вы могли увидеть „Икону“, то есть священную картину, и не было ни одного дома без самовара, сосуда для заваривания чая. Мне нравились мужики, они были добрыми, непосредственными, по-настоящему религиозными в простой и невинной манере. Они встречали несчастья без ропота — „Ничево“, говорили они, пожимая плечами. Они терпеливы и мудры, полны здравого смысла и юмора… Вечерами, когда была хорошая погода, они встречались, качались на качелях, пели, хлопали в ладоши и почти всегда ели семечки. Они очень любили танцевать и наслаждались общением друг с другом. Надо сказать, что все любили местный напиток „Квас“, а если удавалось его достать, то и более крепкий напиток — „Водка“».
Сам Юз на собственные средства построил для рабочих больницу, школы, бани, чайные, здание пожарной команды и англиканскую церковь. Специалист по истории России в Университете Сент-Эндрюс Виктория Донован отмечает:
«Создается ощущение, что Джон Хьюз был очень патерналистски настроен по отношению к своим работникам — у него были полуфилантропические идеи, общие с другими предпринимателями ХIХ века».
До самой своей смерти в 1889 году Юз непосредственно руководил работой металлургического завода и аффилированных производств. Скончался валлийский предприниматель во время очередного делового визита в Санкт-Петербург, а после его смерти до 1917 года бизнесом заправляли четверо сыновей Юза. Двое из них, Артур и Альберт, положили начало развитию спорта в Донбассе — они были в числе главных учредителей Юзовского велосипедно-атлетического общества, созданного в 1900 году. Костяк основного состава первой заводской футбольной команды, основанной в 1911 году, также составляли английские специалисты.
К началу Первой мировой войны созданная Юзом New Russia Company производила 74 процента всего российского металла. Однако с приходом к власти большевиков и началом Гражданской войны в России большинство подданных британской короны, включая братьев Юз, основную часть управленцев и инженеров спешно покинули пределы охваченного кровавой междоусобицей государства. Уехали, впрочем, не все — часть британцев осталась в Донбассе. Например, известный донецкий ученый-эколог Андрей Блакберн — потомок одного из первых британских жителей Юзовки, приехавших сюда в XIX веке вместе с основателем города.
Последний всплеск интереса на Западе к валлийским корням современного Донецка был вызван проведением в столице Донбасса матчей Евро-2012, но, увы, с тех пор политическая конъюнктура вновь отодвинула в тень фигуру бывшего подмастерья из британской глубинки, сумевшего с нуля не только сделать карьеру, но и стать основателем крупнейшего индустриального центра нашей страны.
Александр Медников